der Handsender Deines Porsche 986 Boxster oder Porsche 996 Schlüssels funktioniert nicht oder nicht richtig? Gehäuse und oder Mikrotaster sind defekt und müssen ersetzt werden? Du benötigst Infos wie Du das Funkmodul prüfen oder resynchronisieren kannst? Du möchtest die Batterie tauschen, weißt aber nicht wie das geht? Dann bist Du hier richtig.
Es gibt 3 Fälle, in denen eine Funkmodulreparatur nicht sinnvoll oder nicht möglich ist:
Die rote LED des 9x6 Schlüssels blinkt auf allen Tasten langsam (ca. 1x pro Sekunde).
Das Funkmodul des Schlüssels gehört überhaupt nicht zum Fahrzeug und es ist keine Codekarte für den Handsender vorhanden.
Das Steuergerät für den Alarm oder der Funkempfänger oder eine zugehörige Sicherung ist defekt; d.h. das Funkmodul ist nicht die Ursache.
Ein häufiger Fehler bei diesem Schlüsseltyp sind verschlissene Mikrotaster und Gehäuseoberteile, in der Regel zu erheblichen Folgeschäden an den Platinen und Bauteilen führt. Ich empfehle alle 5-6 Jahre den Tausch der Mikrotaster und des Gehäuseoberteils mit Originalteilen.
Schäden Porsche 986 / Porsche 996 Autoschlüssel:
Von billigen Mikrotastern (Conrad, Fernost, etc.) rate ich ab. Nur die originalen Mikrotaster sind elektronisch und mechanisch auf das Funkmodul des Handsenders abgestimmt.
Falls Dir die Informationen auf dieser Website weitergeholfen haben, freue ich mich sehr über eine kleine Spende.
Frage: Benötigt man die zum Porsche 986 / Porsche 996 Funkschlüssel gehörige Codekarte / Schlüsselcodes, um Funkschlüssel (Transponder und Funksender) im Porsche Zentrum mittels Porsche Porsche System Tester (PST) neu anlernen zu können? Antwort: Ja, zwingend.
Frage: Kann man Porsche 986 / Porsche 996 Funkschlüssel auch ohne Codekarte neu anlernen / programmieren? Antwort: Ja, die Codes können auch anderweitig generiert werden; allerdings muss sehr gewissenhaft vorgegangen werden.
Funkschlüssel klonen:
Frage: Kann man Porsche 986 / Porsche 996 Funkschlüssel klonen? Antwort: Schlüsselbärte kann man problemlos duplizieren. Transponder (Megamos ID13 bis 1997, ID48 ab 1998) kann man klonen. Die Funkmodule kann man nicht klonen.
Frage: Ich habe einen Funkschlüssel verloren. Welche Optionen habe ich?
Porsche Codekarte für den verbliebenen Funkschlüssel ist vorhanden:
Einen neuen Funkschlüssel bei Porsche kaufen und anlernen lassen. Alle vorhandenen Schlüssel und dazugehörige Codekarten müssen zum Anlernen ins PZ mitgebracht werden.
Gebrauchten Funkschlüssel mit Codekarte kaufen (Sendefrequenz beachten). Schlüsselbart und Transponder kopieren und einbauen. Schlüssel von Porsche mit Codekarte anlernen lassen (Hinweis: je nach Platinenversion kann ein Schlüssel auf verschiedene Tastenversionen, Gehäuseoberteile und Sendefrequenzen umgebaut werden).
Schlüsselbart und Transponder kopieren, in ein Ersatzschlüsselgehäuse einbauen und ohne Funkmodul verwenden.
Porsche Codekarte für den verbliebenen Funkschlüssel ist nicht vorhanden:
Gebrauchtschlüssel mit Codekarte kaufen. Schlüsselbart kopieren. Transponder klonen oder neuen verwenden. Auf jeden Fall alle relevanten Steuergeräte-EPROM-Stände sichern. Transponder und Funkmodul mittels spezieller Software / speziellem Multiplexer auf das Auto anlernen. Anbieter, die wissen was sie tun, werden keine Risiken eingehen und können den letzten Stand vor dem neuen Anlernversuch immer wiederherstellen.
Schlüsselbart und Transponder kopieren, in ein Ersatzschlüsselgehäuse einbauen und ohne Funkmodul verwenden.
Frage: Ich habe 2 Funkschlüssel ohne Codekarte. Nur bei einem funktioniert das Funkmodul. In welchen Schlüssel soll ich mein Geld zuerst investieren? Antwort: Immer in den Schlüssel, dessen Funkmodul noch funktioniert.
Transponder und Funkmodul:
Der Transponder ist ein Funkkommunikationsgerät, dass Signale vom Fahrzeug empfängt und beantwortet. Damit der Transponder funktioniert, muss der Schlüssel beim Porsche 986 / 996 im Zündschloss stecken. Der Transponder ist ein passives Bauelement und zieht seine Energie aus dem Feld der Sende-/Empfangseinheit (Antenne) am Zündschloss.
Das Funkmodul sendet entweder auf 433 Mhz oder 315 Mhz ein Funksignal an das Auto. Dieses Signal wird über eine Antenne im Bereich der Frontscheibe empfangen und an das entsprechende Steuergerät weitergeleitet. Das Auto entschärft oder schärft daraufhin die Alarmanlage und betätigt die Zentralverriegelung.
Transponder und Funkmodul sind voneinander völlig unabhängige Systeme im Funkschlüssel.
Steuergeräte:
Bezeichnungen der Steuergeräte: M534 = Empfänger 433 Mhz, M535 = Empfänger 315 Mhz, M531 = Steuergerät Zentralverriegelung und Wegfahrsperre.
Bis Mj. 2000 ist der Funkempfänger der Alarmanlage beim 986 ein separates Modul, ab Mj. 2001 ist er in das Steuergerät integriert.
Position der Steuergeräte: unter dem Fahrersitz.
Länge der Empfängerantenne: M534 = 17,3 cm, M535 = 22,7 cm.
Du hast eine Frage, die hier noch nicht beantwortet wurde, dann schicke bitte mir eine E-Mail.
Hat man mehrere Funkschlüssel, diese nach Möglichkeit immer abwechselnd benutzen – beispielsweise monatsweise.
Schlüsselbatterien mit einer Spannung von unter ca. 2.5 Volt sollten getauscht werden. Bei einer Spannung unter ca. 2.2 Volt ist die Schlüsselelektronik nicht mehr einsatzfähig. Siehe Hinweise Batteriewechsel unten.
Funktionieren beide Schlüssel plötzlich nicht mehr oder nicht mehr richtig, kann auch das Alarmanlagensteuergerät die Ursache sein. Gerade beim 986 Boxster und 996 Cabrio kann es durch Wassereintritt beschädigt werden. Steuergerät samt Sicherung befinden sich unter dem Fahrersitz. Funktioniert die Zentralverriegelung, ist die Sicherung in Ordnung.
Bitte keine billigen Mikrotaster (Conrad, Fernost, etc.) in die Funkmodule einlöten. Die originalen Mikrotaster sind mechanisch und elektronisch auf den Schlüssel abgestimmt. Falls Du selbst löten möchtest, bitte auf ESD-Schutz achten – die Prozessoren sind diesbezüglich empfindlich. Erfahrung im SMD-Löten sowie geeignetes Lötgerät muss vorhanden sein.
Billige Schlüsselersatzgehäuse aus Fernost, sind bei diesem Schlüsseltyp absolut ungeeignet, da die Bedienfläche anstatt aus Gummi aus Hartplastik ist. Davon abgesehen ist die Verarbeitungsqualität schlecht und die Gehäuseteile passen nicht zu den Originalteilen.
Der Ersatzschlüssel (auch Valetschlüssel genannt) hat kein Funkmodul, aber einen Transponder. Damit kann man das Fahrzeug öffnen, verschließen und den Motor starten.
Normales Verhalten eines Porsche 986 / 996 Funkschlüssels:
Bei Druck auf die Taste mit dem Schlüsselsymbol blinkt die rote LED des Funkschlüssels durchgehend schnell. Bei Druck auf die Tasten für den vorderen oder hinteren Kofferraum oder das Targadach blinkt die rote LED des Funkschlüssels schnell mit "Aussetzern".
Die Tasten lassen sich leicht und mit hörbarem Klick drücken. (**)
Das Gummioberteil ist in Ordnung und weist keinen deutlichen Abrieb oder Risse auf. (**)
Dein Porsche reagiert sofort auf den Funkschlüssel und bestätigt das Funksignal des Schlüssels mit der roten LED auf dem Armaturenbrett.
Ein Fehler liegt vor, wenn:
die rote LED des Funkschlüssels schnell blinkt, ohne das eine Taste gedrückt wird oder nach Tastendruck einfach weiterblinkt. In diesem Fall sofort die Batterie aus dem Handsender entnehmen und den Schlüssel überprüfen lassen.
die rote LED des Funkschlüssels bei Druck auf die Tasten gar nicht blinkt. (*) Dann ist entweder die Schlüsselbatterie leer, der Mikroprozessor hat sich aufgehängt oder es liegt ein elektronischer oder mechanischer Defekt vor. Falls der Fehler durch eine neue Batterie nicht behoben werden kann, bitte die Batterie entnehmen und den Schlüssel überprüfen lassen.
die rote LED des Funkschlüssels bei Druck auf die Tasten langsam blinkt (ca. 1 Mal pro Sekunde bei jeder Taste). Dieses Funkmodul nach meinem Wissensstand leider nicht zu retten. Es muss gegen ein neues getauscht werden.
eine oder mehrere Tasten der Funkfernbedienung nicht funktionieren. Dann müssen in er Regel die Mikrotaster getauscht werden. Es gibt je nach Platinentyp aber auch andere Fehlerquellen.
die Bedienung des Schlüssel schwierig ist, da die Gummifläche der Bedienknöpfe auf der Oberseite verschlissen oder ausgerissen sind. In diesem Fall sind normalerweise auch die Mikrotaster defekt.
der Funkschlüssel vom Fahrzeug nicht erkannt wird (*) und die rote LED des Funkschlüssels normal blinkt – siehe Video oben. Hier gibt es verschiedene Fehlermöglichkeiten. 1. das Funkmodul hat einen Defekt. (** ) 2. Es liegt ein defektes Steuergerät oder eine defekte Steuergerätesicherung vor. Funkmodul und Steuergerät müssen überprüft werden. (Eine defekte Sicherung im Steuergerät erkennt man daran, dass die Zentralverriegelung nicht funktioniert. Bei Cabrios kann es gelegentlich durch Wassereintritt zu Defekten am Steuergerät kommen, was meistens zu Fehlverhalten oder Ausfällen der Zentralverriegelung und / oder des Alarmsystems führt. Bis zu einem bestimmten Baujahr sind die Steuergeräte für Zentralverriegelung RF-Empfängermodul getrennt.)
sich die Zündung einschalten lässt, aber die Wegfahrsperre lässt sich nicht deaktivieren / der Motor startet nicht (*). In diesem Fall ist der Transponder oder die Transponderantenne defekt. Alle Bauteile im Zusammenhang mit Transponder und Transponderempfang müssen geprüft werden.
* Senderbatterie über 2,5 Volt, Fahrzeugbatterie voll geladen und angeschlossen, Sicherungen geprüft und in Ordnung.
Hinweis: Die Prüfschritte für nicht funktionierende Handsender / Funkschlüssel bitte in chronologischer Reihenfolge 1 bis 5 nacheinander durchprüfen.
Nach Batteriewechsel ist die volle Funktionalität ohne zusätzliche Maßnahmen wiederhergestellt (siehe Hinweis Batteriewechsel unten). Problem gelöst. Das gleiche gilt auch für den Fall einer leeren Fahrzeugbatterie.
Der Resynchronisationsprozess resynchronisiert den Funkschlüssel. Wird der Handsender des Funkschlüssels mehr als 256 mal betätigt, ohne dass der zugehörige Empfänger erreicht werden kann – z. B. Fahrzeug außerhalb der Reichweite oder Fahrzeugbatterie abgeklemmt oder Handsender sendet kein Signal, weil intern defekt – wird der Funksender bei der nächsten Betätigung vom Fahrzeug nicht mehr erkannt. Liegt die Anzahl der Betätigungen unterhalb 1024 besteht die Möglichkeit der Resynchronisation.
Da man aufgrund des Zählerspeichers nur eine bestimmte Anzahl von Resynchonisationversuchen hat, empfiehlt es sich das Funkmodul bei ersten Funktionsaussetzern, bzw. schwergängiger Funktion der Tasten sofort prüfen / reparieren zu lassen.
Häufig führt der Versuch einen defekten Funkschlüssel zu resynchronisieren zu einer Sperrung des Handsenders im Steuergerät. Daher muss der Handsender im Vorfeld auf einwandfreie Funktion geprüft werden.
Ist eine Resynchronisation nicht erfolgreich, kann das reparierte Funkmodul innerhalb der genannten Parameter neu angelernt werden. Hierzu sind die zu den Schlüsseln zugehörigen Codekarten erforderlich. Sind keine Codekarten vorhanden, besteht die Möglichkeit die Codes aus dem Steuergerät zu generieren (jedoch nicht durch Porsche).
Voraussetzungen Resynchronisation:
Handsender (Funkmodul) und Transponder wurden ab Werk oder später von Porsche auf das Auto angelernt; d.h. der Funkschlüssel hat schon einmal mit dem Auto funktioniert.
Starterbatterie Fahrzeug ist vollständig geladen, Spannung Batterie Funkschlüssel über 2,5 Volt.
Das Alarmsystem des Porsche ist nicht aktiv (das kommt bei defekten Handsendern leider häufig vor).
Kofferräume, Türen und ggf. Verdeck / Targadach sind geschlossen.
Alle Sicherungen sind in Ordnung.
Um das Alarmsystem vor der Resynchronisation zu deaktivieren bieten sich 2 Möglichkeiten an:
Fahrertüre mit Zündschlüssel wie folgt öffnen: Zündschlüssel nach rechts drehen und ca. 5 Sekunden halten / warten, bis die rote LED auf dem Armaturenbrett aufhört zu blinken. Anschließend ganz nach links drehen. Zentralverriegelung öffnet den Porsche und das Alarmsystem ist entschärft (funktioniert das nicht, bitte Variante 2 Starterbatterie abklemmen wählen).
Porsche öffnen, Starterbatterie (Minuspol) abklemmen (vordere Haube nicht schließen). Porsche längere Zeit ohne angeschlossene Starterbatterie (am besten über Nacht) unverschlossen stehen lassen. Starterbatterie anklemmen. Resynchronisierungsprozess starten. (Diese Variante empfiehlt sich insbesondere auch dann, wenn die rote LED in der Mittelkonsole für die ZV ohne Betätigung des Schalters leuchtet oder während der Fahrt einfach angeht, obwohl die Programmierung kein automatisches Verschließen des Fahrzeugs vorsieht – Werkseinstellung für den deutschen Markt.)
Ablauf Resynchronisation:
Fahrertüre öffnen, ins Fahrzeug steigen und Fahrertüre schliessen (Beifahrertüre muss ebenfalls geschlossen sein).
Zündung einschalten
Zündung ausschalten
Funkschlüssel abziehen
Innerhalb von 5 Sekunden die Öffnen-/Schließen-Taste auf dem Funkschlüssel drücken (Schlüsselsymbol) und 15 Sekunden gedrückt halten, dann loslassen.
Öffnen- / Schließen-Taste auf dem Funkschlüssel drücken (Schlüsselsymbol) und ca. 3-5 Sekunden (also nicht zu kurz) gedrückt halten (ggf. 2-3 Mal nacheinander versuchen).
Zentralverriegelung sollte nun Fahrzeug verschliessen (Resynchronisation erfolgreich)
Öffnen- / Schließen-Taste auf dem Funkschlüssel drücken (Schlüsselsymbol), um den Porsche mittels ZV zu öffnen.
Hinweis 1: Reagiert das Auto weiterhin nicht auf den Funksender, den gesamten Vorgang noch 2-3 Mal wiederholen; ggf. Zeitabstände variieren. Falls die Zentralverriegelung dann immer noch nicht funktioniert, weitere Prüfpunkte prüfen oder Schlüssel mit Codekarte neu anlernen lassen.
Hinweis 2: Häufig hilft es die Starterbatterie über einen sehr langen Zeitraum abzuklemmen (beispielsweise 6 Monate Winterschlaf und dann den Resynchronisationsprozzes neu zu starten).
Hinweis 3: Hat man einen funktionieren Handsender und einen Handsender der neu resynchronisiert werden muss, bietet es sich an den funktionierenden Handsender zum Deaktivieren des Alarmsystems zu verwenden.
Hinweis 4: Die Resynchronisation funktioniert nur, wenn das Alarmsystem nicht aktiv ist. Bei defekten Funkmodulen kann das Alarmsystem aktiv sein, obwohl sich das Auto starten lässt.
Hinweis 5: Eine Resynchronisation kann sehr viel Geduld und Versuche erfordern. Hat man die zum Schlüssel gehörige Codekarte, ist ein erneutes anlernen des Schlüssels mit einem PST in der Regel der bequemere Weg.
Hinweis 6: Handsender und Alarmsteuergerät arbeiten mit rollierenden Codes.
Hinweis 7: Je nach Fahrzeugausstattung und Baujahr gibt es als Zusatzaustattung ein Sitz- und Spiegelmemoryfunktion. Diese ist an den Transponder des Handsenders gekoppelt. Die Positionsinformation wird im Alarmsteuergerät abgelegt.
Hinweis 8: Fehlfunktionen und Funktionszustände werden (neben Zuständen der Memoryfunktionen) in das Alarmsteuergerät geschrieben. Mit zunehmendem Bauteilalter des Speichers kann das zu Problemen führen.
Hinweis 9: Das Alarmsystem hat einen Spielschutz. Wird die Zentralverriegelung in weniger als 5 Sekunden 11 mal betätigt, wird die weitere Bedienung für 30 Sekunden gesperrt. Bei jedem weiteren Aktivieren des Spielschutzes verdoppelt sich die Sperrzeit bis auf max. 240 Sekunden. (Anm.: häufig wird der Spielschutz auch schon bei weniger Auslösungen innerhalb kurzer Zeit aktiviert. Um ihn zu deaktivieren, den Motor kurz starten und wieder ausschalten.)
Aufgrund der Fülle der Kleinanwender auf der für die Automobilanwendung zulässigen Funkfrequenzen ist eine temporäre Störung und damit fehlende Funktionalität durch Störquellen nicht auszuschließen. Der Porsche 986 / 996 kann dann mit dem Fahrzeugschlüssel über das Türschloß entriegelt werden. Im Gegensatz zum Porsche 993 bleibt die Wegfahrsperre davon unbeeinflußt. Die Deaktivierung der Wegfahrsperre erfolgt über den Transponder im Schlüsselkopf, sobald der Schlüssel im Lenkschloß gedreht wird.
Um "Liegenbleiber" wegen leerer Batterie auf ein Minimum zu reduzieren, wird im Steuergerät Alarmanlage neben der Verbraucherabschaltung nach einer bestimmten Zeit auch der ruhestromintensive Funkempfänger abgeschaltet.
Wird die Zündung innerhalb 120 Stunden Abschaltzeit (5 Tage) nicht wieder eingeschaltet, wird der Funkempfänger abgeschaltet.
Der Funkempfänger wird unabhängig vom Verriegelungszustand des Fahrzeuges abgeschaltet.
Ein verriegeltes Fahrzeug kann mit dem Fahrzeugschlüssel entriegelt werden. (Der Funkempfänger wird dadurch nicht reaktiviert).
Praxistipp: Ist das Fahrzeug im Energiesparmodus, blinkt die rote LED auf dem Armaturenbrett bei angeschlossener Starterbatterie nicht mehr. Um den Porsche aus dem Energiesparmodus aufzuwecken Schlüssel im Türschloss Fahrerseite nach rechts drehen und kurz halten, bis die rote LED auf dem Armaturenbrett nicht mehr blinkt. Einsteigen und Zündung einschalten / Motor starten. Der Energiesparmodus ist nun deaktiviert und das Alarmsystem ist entschärft. Zum Testen, ob das Funkmodul einwandfrei erkannt wird: Schlüssel abziehen, aussteigen, alle Türen und Hauben schließen und Schlüsselsymbol auf dem Funkmodul drücken. Zentralverriegelung schließt nun das Fahrzeug. Sollte das Fahrzeug dabei kurz hupen, ist ein Endlagenschalter nicht geschlossen. Nochmaliges Drücken derselben Taste öffnet das Fahrzeug und das Alarmsystem ist entschärft.
Hinweis: Bei Fahrzeugen für den englischen und belgischen Markt ist zu beachten, dass hierbei die Alarmanlage nicht abgeschaltet wird. Um eine Alarmauslösung zu vermeiden, ist innerhalb der Einstiegsverzögerung von 10 Sekunden der Fahrzeugschlüssel mit gültigem Transponder im Lenkschloss zu drehen. (Wegen der Funktion "Passif Arming" (Selbstschärfen der Alarmanlage 30 Sekunden nachdem das Fahrzeug bei abgezogenem Zündschlüssel verlassen wurde; hierbei wird die Zentralverriegelung nicht angesteuert) auf belgischem Markt gilt dies auch, wenn das Fahrzeug länger als 5 Tage unverriegelt abgestellt wurde).
Ist der Funkempfänger deaktiviert, kann dieser nur durch erneutes Einschalten der Zündung aktiviert werden.
Wird innerhalb der 5 Tage die Zündung eingeschaltet, wird die Abschaltzeit zurückgesetzt, d. h. der Energiesparmodus wird nicht eingenommen.
Wird innerhalb der Standzeit (Klemme 15 aus) ein gültiger Funkbefehl erkannt, wird die Abschaltzeit nicht zurückgesetzt.
Bleibt bei einer Senderbetätigung die LED am Handsender dunkel, deutet dies entweder auf eine leere Batterie des Handsenders oder einen defekten Handsender hin. Blinkt die rote LED am Handsender bei Betätigung und zeigt die Alarmbereitschaftsleuchte auf dem Armaturenbrett schnelles Blinken, ist die Funkübertragung in Ordnung. Bleibt die Alarmbereitschaftsleuchte auf dem Armaturenbrett dunkel und können die Punkte 1 bis 4 ausgeschlossen werden, handelt es sich um einen Systemfehler am Fahrzeug (zuvor den Resynchronisierungsprozess – prüfen).
Bei Verdacht auf einen Systemfehler am Fahrzeug, sind Funkschlüssel und Fahrzeug mit einem PST zu prüfen.
Ein Reset des Handsenders sollte nur dann ausgeführt werden, wenn die LED des Handsenders bei Betätigung einer Taste nicht leuchtet und die Batterie des Handsenders voll ist oder die LED des Handsenders permanent leuchtet, auch wenn man keine Taste drückt. In allen anderen Fällen, bringt ein Reset nichts und kann zu Schäden an der Elektronik führen.
Anmerkung: Für bestimmte 986/996-Schlüsselplatinentypen ist diese Vorgehensweise schlicht nicht empfehlenswert. Porsche warnt ausdrücklich davor diese Methode durch Kunden ausführen zu lassen.
Hinweis: Schlüssel niemals mit montiertem Schlüsselring / Schlüsselanhänger montieren oder demontieren.
Den Deckel des Schlüsselgriffs mit einem Fingernagel oder einem kleinen Schraubendreher vorsichtig abheben.
Batterie an der Aussparung des Batterieaufsatzes mit einem Fingernagel nach oben aus der Halterung ausclipsen.
Batterie aus der Haltenase herausziehen.
Vorsicht! Beschädigung des Prozessors durch Spannungseinbrüche oder Spannungsspitzen! Beim Einbau der Batterie keine Taste der Fernbedienung betätigen und eine wiederholte Kontaktierung zwischen Batterie und Kontaktstiften vermeiden.
Prozessor neu starten:
Nach einer Wartezeit von mindestens 30 Sekunden Batterie mit falscher Polarität (Pluspol nach unten) unter die Haltenase schieben.
Batterie nach unten in die Halterung einclipsen.
Falsch gepolte Batterie nach einer Wartezeit von ca. 5 Sekunden wieder ausbauen.
Batterie mit normaler Polarität wieder einbauen.
Wichtig für das Zusammenbauen des Schlüssels: Zuerst die Platine in das Gehäuseoberteil einrasten. Insbesondere bei ausgeleierten Gehäuseoberteilen darauf achten, dass die Platine korrekt in den 2 Rastnasen sitzt. Dann das Gehäuseoberteil auf das Gehäuseunterteil aufsetzen. Auch darauf achten, dass die Gehäusedichtung im Bereich des Schlüsselanhängerlochs nicht gequetscht wird. Dann das Oberteil in das Unterteil drücken, bis es einrastet.
Funktion der Fernbedienung / des Handsendes prüfen.
Vorsicht! Beschädigung des Prozessors durch Spannungseinbrüche oder Spannungsspitzen! Beim Einbau der Batterie keine Taste der Fernbedienung betätigen und eine wiederholte Kontaktierung zwischen Batterie und Kontaktstiften vermeiden.
Den Deckel des Schlüsselgriffs mit einem Fingernagel oder einem kleinen Schraubendreher vorsichtig abheben.
Alte Batterie an der Aussparung des Batterieaufsatzes mit einem Fingernagel nach oben aus der Halterung ausclipsen.
Alte Batterie aus der Haltenase herausziehen.
Tipp: Mindestens 30 Sekunden warten.
Neue Batterie mit dem Pluspol nach oben unter die Haltenase schieben.
Neue Batterie nach unten in die Halterung einclipsen.
Funkmodul in Bedienoberteil einclipsen.
Funkmodul und Bedienoberteil als eine Einheit in Schlüsselgehäuse einclipsen. Dabei auf den Dichtungsring achten, damit dieser nicht beschädigt wird. (Am besten funktioniert es, wenn man am Schlüsselangängerloch beginnt und zum Schlüsselbart hinarbeitet.)
Erkennt Dein Porsche das Funkmodul noch, ist eine Reparatur in der Regel problemlos und eine Resynchronisation oder ein erneutes Anlernen des Funkmoduls nicht notwendig. Erkennt Dein Porsche das Funkmodul nicht mehr, ist in den meisten Fällen eine Resynchronisation oder ein erneutes Anlernen des Funkmoduls notwendig. Eine Resynchronisation gelingt nicht immer auf Anhieb und kann viele Versuche / Varianten erfordern (die oben gelistete Variante ist der offizielle von Porsche). Für ein erneutes Anlernen im PZ muss für jeden vorhandenen Funkschlüssel die passende Codekarte vorhanden sein. Sind keine Codekarten vorhanden, besteht die Möglichkeit die Funkmodulcodes aus den Steuergeräten zu generieren (jedoch nicht durch Porsche).
Porsche Boxster 986 Schlüssel vor Überarbeitung:
Porsche Boxster 986 Schlüssel nach Überarbeitung:
Rückbau "PorChi-Schlüssel" auf Originalteile – vorher:
Rückbau "PorChi-Schlüssel" auf Originalteile – nachher:
Platine Porsche 996 Autoschlüssel vor und nach Überarbeitung:
Vergleich neues und verschlissene 986 3-Tasten-Schlüsselgehäuse:
Vergleich neues und verschlissene 996 2-Tasten-Schlüsselgehäuse:
Spektrumanalyse defekter Funkschlüssel (links). Und nach Reparatur (rechts):
Schlüsselplatinentypen Porsche 986 und Porsche 996 (433 MHz):
