der Handsender Deines Porsche 986 Boxster oder Porsche 996 Schlüssels funktioniert nicht oder nicht richtig? Gehäuse und oder Mikrotaster sind defekt und müssen ersetzt werden? Du benötigst Infos wie Du das Funkmodul prüfen oder resynchronisieren kannst? Du möchtest die Batterie tauschen, weißt aber nicht wie das geht? Dein Funkschlüssel soll repariert werden oder Du benötigst Ersatzteile? Dann bist Du hier richtig.
Hinweis: Ich repariere auch Porsche 997 (Carrera) und Porsche 987 (Boxster, Cayman) Funkschlüssel. Die nachfolgenden Anleitungen beziehen sich ausschließlich auf Porsche 986 / 996 Funkschlüssel.
Reparieren ist ökologisch sinnvoller und preiswerter als ein Neukauf? Ganz Deiner Meinung. (Kosten Stand 01.01.2019 pro 986 / 996 Funkschlüssel: ca. 180 Euro plus ca. 135 Euro für das Anlernen im PZ.) Aber es gibt 3 Fälle in denen eine Funkmodulreparatur tatsächlich nicht sinnvoll erscheint:
Die rote LED des Schlüssels blinkt langsam und es ist keine Codekarte für den Schlüssel vorhanden.
Das Funkmodul des Schlüssels gehört überhaupt nicht zum Fahrzeug und es ist keine Codekarte für den Schlüssel vorhanden.
Das Steuergerät für den Alarm oder der Funkempfänger oder eine zugehörige Sicherung ist defekt; d.h. das Funkmodul ist nicht die Ursache.
Ein häufiger Fehler bei diesem Schlüsseltyp sind übrigens verschlissene Mikrotaster und ausgebrochene Haltenasen in den Gehäuseoberteilen. Das führt zu defekten Lötverbindungen, defekten Bauteilen und Platinenschäden. Ich empfehle den Tausch der Mikrotaster und des Gehäuseoberteils mit Originalteilen alle 5-6 Jahre.
Du möchtest wissen, ob Dein Funkschlüssel repariert werden kann? Schicke mir einfach eine Reparaturanfrage. Ich biete übrigens auch gebrauchte Schlüsselersatzteile an.
Auf meiner Facebookseite poste ich gelegentlich aktuelle Reparaturbeispiele und Infos.
Schäden Porsche 986 / Porsche 996 Autoschlüssel:
Von billigen Mikrotastern (Conrad, Fernost, etc.) rate ich ab. Nur die originalen Mikrotaster sind elektronisch und mechanisch auf das Funkmodul des Handsenders abgestimmt.
Falls Dir die Informationen auf dieser Website weitergeholfen haben, freue ich mich sehr über eine kleine Spende.
Benötigt man die zum Porsche 986 / Porsche 996 Funkschlüssel gehörige Codekarte, um Funkschlüssel (Transponder und Funksender) im Porsche Zentrum mittels Porsche Porsche System Tester (PST) neu anlernen zu können? Ja, zwingend.
Kann man Porsche 986 / Porsche 996 Funkschlüssel auch ohne PST / Codekarte neu anlernen / programmieren? Ja, aber das ist mit Risiken verbunden.
Funkschlüssel klonen:
Kann man Porsche 986 / Porsche 996 Funkschlüssel klonen? Schlüsselbärte kann man problemlos duplizieren. Transponder (Megamos ID48) kann man klonen (allerdings benötigt der Dienstleister dazu das Fahrzeug vor Ort, um die Antwort des Fahrzeugs auszulesen). Die Funkmodule kann man nicht klonen.
Ich habe einen Funkschlüssel verloren. Welche Optionen habe ich?
Porsche Codekarte für den verbliebenen Funkschlüssel ist vorhanden:
Einen neuen Funkschlüssel bei Porsche kaufen und anlernen lassen.
Gebrauchten Funkschlüssel mit Codekarte kaufen (Sendefrequenz beachten). Schlüsselbart und Transponder kopieren und einbauen. Schlüssel von Porsche mit Codekarte anlernen lassen (Hinweis: je nach Platinenversion kann ein Schlüssel auf verschiedene Tastenversionen / Gehäuseoberteile umgebaut werden).
Schlüsselbart und Transponder kopieren, in ein Ersatzschlüsselgehäuse einbauen und ohne Funkmodul verwenden.
Porsche Codekarte für den verbliebenen Funkschlüssel ist nicht vorhanden:
Schlüsselbart und Transponder kopieren, in ein Ersatzschlüsselgehäuse einbauen und ohne Funkmodul verwenden.
Gebrauchtschlüssel kaufen. Schlüsselbart und Transponder kopieren. Alle relevanten Steuergeräte-EPROM-Stände sichern. Versuchen das Funkmodul mittels spezieller Software / speziellem Multiplexer auf das Auto anzulernen. Falls es klappt: gut. Falls es nicht klappt: schlecht. Worst case: einmal alle betroffenen Steuergeräte und Schlüssel neu. Meine Meinung: hoher Aufwand, hohes Risiko, keine Empfehlung.
Ich habe 2 Funkschlüssel ohne Codekarte. Nur bei einem funktioniert das Funkmodul. In welchen Schlüssel soll ich mein Geld zuerst investieren?
Immer in den Schlüssel, dessen Funkmodul noch funktioniert.
Transponder und Funkmodul:
Der Transponder ist ein Funkkommunikationsgerät, dass Signale vom Fahrzeug empfängt und beantwortet. Damit der Transponder funktioniert, muss der Schlüssel beim Porsche 986 / 996 im Zündschloss oder im Fahrertürschloss stecken. Der Transponder im Porsche 986 / 996 Funkschlüssel ist ein passives Bauelement und zieht seine Energie aus dem Feld der Sende-/Empfangseinheit (Antenne) am Zündschloss / in der Türe.
Das Funkmodul sendet entweder auf 433 Mhz oder 315 Mhz ein Funksignal an das Auto. Dieses Signal wird über eine Antenne im Bereich der Frontscheibe empfangen und an das entsprechende Steuergerät weitergeleitet. Das Auto entschärft oder schärft daraufhin die Alarmanlage und betätigt die Zentralverriegelung.
Transponder und Funkmodul sind voneinander völlig unabhängige Systeme im Funkschlüssel.
Steuergeräte:
Bezeichnungen der Steuergeräte: M534 = Empfänger 433 Mhz, M535 = Empfänger 315 Mhz, M531 = Steuergerät Zentralverriegelung und Wegfahrsperre.
Bis Mj. 2000 ist der Funkempfänger der Alarmanlage beim 986 ein separates Modul, ab Mj. 2001 ist er in das Steuergerät integriert.
Position der Steuergeräte: unter dem Fahrersitz.
Länge der Empfängerantenne: M534 = 17,3 cm, M535 = 22,7 cm.
Du hast eine Frage, die hier noch nicht beantwortet wurde, dann schicke bitte mir eine E-Mail.
Hat man mehrere Funkschlüssel, diese nach Möglichkeit immer abwechselnd benutzen – beispielsweise monatsweise.
Schlüsselbatterien mit einer Spannung von unter ca. 2.5 Volt sollten getauscht werden. Bei einer Spannung unter ca. 2.2 Volt ist die Schlüsselelektronik nicht mehr einsatzfähig. Siehe Hinweise Batteriewechsel unten.
Funktionieren beide Schlüssel plötzlich nicht mehr oder nicht mehr richtig, kann auch das Alarmanlagensteuergerät die Ursache sein. Gerade beim 986 Boxster und 996 Cabrio kann es durch Wassereintritt beschädigt werden. Steuergerät samt Sicherung befinden sich unter dem Fahrersitz. Funktioniert die Zentralverriegelung, ist die Sicherung in Ordnung.
Bitte keine billigen Mikrotaster (Conrad, Fernost, etc.) in die Funkmodule einlöten. Die originalen Mikrotaster sind mechanisch und elektronisch auf den Schlüssel abgestimmt. Falls Du selbst löten möchtest, bitte auf ESD-Schutz achten – die Prozessoren sind diesbezüglich empfindlich. Erfahrung im SMD-Löten sowie geeignetes Lötgerät muss vorhanden sein. Falls Du originale OEM Mikrotaster benötigst: Anfrage Ersatzteile.
Billige Schlüsselersatzgehäuse aus Fernost, sind bei diesem Schlüsseltyp absolut ungeeignet, da die Bedienfläche anstatt aus Gummi aus Hartplastik ist. Davon abgesehen ist die Verarbeitungsqualität schlecht und die Gehäuseteile passen nicht zu den Originalteilen.
Der Ersatzschlüssel (auch Valetschlüssel genannt) hat kein Funkmodul, aber einen Transponder. Damit kann man das Fahrzeug öffnen, verschließen und den Motor starten. Falls Du mir deine Funkschlüssel zur Überholung oder Reparatur schicken möchtest, kannst Du diesen Schlüssel in dieser Zeit als Ersatzschlüssel verwenden.
Normales Verhalten eines Porsche 986 / 996 Funkschlüssels:
Bei Druck auf die Taste mit dem Schlüsselsymbol blinkt die rote LED des Funkschlüssels durchgehend schnell. Bei Druck auf die Tasten für den vorderen oder hinteren Kofferraum oder das Targadach blinkt die rote LED des Funkschlüssels schnell mit "Aussetzern".
Die Tasten lassen sich leicht und mit hörbarem Klick drücken. (**)
Das Gummioberteil ist in Ordnung und weist keinen deutlichen Abrieb oder Risse auf. (**)
Dein Porsche reagiert sofort auf den Funkschlüssel und bestätigt das Funksignal des Schlüssels mit der roten LED auf dem Armaturenbrett.
Ein Fehler liegt vor, wenn:
eine oder mehrere Tasten der Funkfernbedienung nicht funktionieren. Dann müssen die Mikrotaster getauscht werden (**).
die Bedienung des Schlüssel schwierig ist, da die Gummifläche der Bedienknöpfe auf der Oberseite verschlissen oder ausgerissen sind. In diesem Fall sind normalerweise auch die Mikrotaster defekt (**).
die rote LED des Funkschlüssels bei langem Druck auf die Tasten jeweils nur 1x lange hell rot und danach langsam blinkt. Fahrzeug reagiert nicht. Dann ist das Funkmodul nicht synchronisiert und muss resynchronisiert werden. Voraussetzung ist, dass das Funkmodul im richtigen Frequenzbereich sendet und dass das HF-Teil in Ordnung ist. Das ist im Vorfeld zu prüfen (**).
die rote LED des Funkschlüssels bei Druck auf die Tasten langsam blinkt. Dann hat das Funkmodul einen Defekt und muss überprüft werden (**). In der Regel kann dieser Schlüssel nach erfolgreicher Reparatur nicht resynchronisiert werden und muss mit der zugehörigen Codekarte bei Porsche neu angelernt werden.
die rote LED des Funkschlüssels bei Druck auf die Tasten gar nicht blinkt (*). Dann ist entweder die Schlüsselbatterie leer, der Mikroprozessor hat sich aufgehängt oder es liegt ein elektronischer oder mechanischer Defekt vor. Das Funkmodul muss überprüft werden (**).
der Funkschlüssel vom Fahrzeug nicht erkannt wird (*) und die rote LED des Funkschlüssels normal blinkt – siehe Video oben. Hier gibt es 2 Fehlermöglichkeiten. 1. die HF Endstufe des Funkmoduls ist defekt (**). 2. Es liegt ein defektes Steuergerät oder eine defekte Steuergerätesicherung vor. Funkmodul und Steuergerät müssen überprüft werden. (Eine defekte Sicherung im Steuergerät erkennt man daran, dass die Zentralverriegelung nicht funktioniert. Bei Cabrios kann es gelegentlich durch Wassereintritt zu Defekten am Steuergerät kommen, was meistens zu Fehlverhalten oder Ausfällen der Zentralverriegelung und / oder des Alarmsystems führt. Bis zu einem bestimmten Baujahr sind die Steuergeräte für Zentralverriegelung RF-Empfängermodul getrennt.)
sich die Zündung einschalten lässt, aber die Wegfahrsperre lässt sich nicht deaktivieren / der Motor startet nicht (*). In diesem Fall ist der Transponder oder die Transponderantenne defekt. Alle Bauteile im Zusammenhang mit Transponder und Transponderempfang müssen geprüft werden.
* Senderbatterie über 2,5 Volt, Fahrzeugbatterie voll geladen und angeschlossen, Sicherungen geprüft und in Ordnung. ** Du benötigst eine Reparatur Deines Funkmoduls, eine Überholung Deines Funkschlüssels, oder Ersatzteile? Hier klicken.
Hinweis: Die Prüfschritte für nicht funktionierende Handsender / Funkschlüssel bitte in chronologischer Reihenfolge 1 bis 5 nacheinander durchprüfen.
Nach Batteriewechsel ist die volle Funktionalität ohne zusätzliche Maßnahmen wiederhergestellt (siehe Hinweis Batteriewechsel unten). Problem gelöst. Das gleiche gilt auch für den Fall einer leeren Fahrzeugbatterie.
Wird der Handsender des Funkschlüssels mehr als 256 mal betätigt, ohne dass der zugehörige Empfänger erreicht werden kann – z. B. Fahrzeug außerhalb der Reichweite oder Fahrzeugbatterie abgeklemmt – wird der Funksender bei der nächsten Betätigung vom Fahrzeug nicht mehr erkannt. Liegt die Anzahl der Betätigungen unterhalb 1024 besteht die Möglichkeit der Resynchronisation.
Der Resynchronisationsprozess resynchronisiert nur das Funkmodul. Transponder und Wegfahrsperre sind von diesem Prozess nicht betroffen.
Voraussetzungen Resynchronisation:
Handsender (Funkmodul) und Transponder wurden ab Werk oder später von Porsche auf das Auto angelernt; d.h. der Funkschlüssel hat schon einmal mit dem Auto funktioniert.
Starterbatterie Fahrzeug ist vollständig geladen, Spannung Batterie Funkschlüssel über 2,5 Volt.
Kofferräume, Türen und ggf. Verdeck / Targadach sind geschlossen.
Alle Sicherungen sind in Ordnung.
Ablauf:
Fahrertüre mit Zündschlüssel wie folgt öffnen:
Ganz nach rechts drehen und ca. 5 Sekunden halten / warten. Die rote LED auf dem Armaturenbrett sollte aufhören zu blinken.
Dann ganz nach links drehen. Zentralverriegelung öffnet den Porsche und das Alarmsystem ist entschärft.
Fahrertüre öffnen, ins Fahrzeug steigen und Fahrertüre schliessen (Beifahrertüre muss ebenfalls geschlossen sein).
Zündung einschalten
Zündung ausschalten
Funkschlüssel abziehen
Innerhalb von 5-10 Sekunden Öffnen-/Schließen-Taste auf dem Funkschlüssel drücken (Schlüsselsymbol) und 15 Sekunden gedrückt halten (alternativ Schlüssel im Zündschloss belassen).
Zentralverriegelung sollte nun Fahrzeug verschliessen (Resynchronisation erfolgreich)
falls die Alternative "Schlüssel im Zündschloss belassen" gewählt wurde: Zündung ausschalten, Zündschlüssel abziehen
Öffnen-/Schließen-Taste auf dem Funkschlüssel drücken (Schlüsselsymbol). Auto sollte nun über die Zentralverriegelung geöffnet werden.
Hinweis 1: Reagiert das Auto weiterhin nicht auf den Funksender, den gesamten Vorgang noch 2-3 Mal wiederholen; ggf. Zeitabstände variieren. Falls die Zentralverriegelung dann immer noch nicht funktioniert, weitere Prüfpunkte prüfen oder Schlüssel mit Codekarte neu anlernen lassen.
Hinweis 2: Es kommt häufiger vor, dass bei nicht funktioniernden Schlüsseln der Fehlerspeicher des Fahrzeugs voll ist. In diesem Fall hilft es den Fehlerspeicher mit einem PST zu löschen oder die Starterbatterie über einen sehr langen Zeitraum abzuklemmen (beispielsweise Winterschlaf).
Hinweis 3: Hat man einen funktionieren Handsender und einen Handsender der neu resynchronisiert werden muss, gibt es eine alternative, bessere Resynchronisierungsmethode.
Hinweis 4: Die Resynchronisation funktioniert in der Regel nur, wenn das Alarmsystem nicht aktiv ist. Bei defekten Funkmodulen kann das Alarmsystem aktiv sein, obwohl sich das Auto starten lässt.
Hinweis 5: Eine Resynchronisation kann sehr viel Geduld und Versuche erfordern. Hat man die zum Schlüssel gehörige Codekarte, ist ein erneutes anlernen des Schlüssels mit einem PST in der Regel der bequemere Weg.
Aufgrund der Fülle der Kleinanwender auf der für die Automobilanwendung zulässigen Funkfrequenzen ist eine temporäre Störung und damit fehlende Funktionalität durch Störquellen nicht auszuschließen. Der Porsche 986/996 kann dann mit dem Fahrzeugschlüssel über das Türschloß entriegelt werden. Im Gegensatz zum Porsche 993 bleibt die Wegfahrsperre davon unbeeinflußt. Die Deaktivierung der Wegfahrsperre erfolgt über den Transponder im Schlüsselkopf, sobald der Schlüssel im Lenkschloß gedreht wird.
Um "Liegenbleiber" wegen leerer Batterie auf ein Minimum zu reduzieren, wird im Steuergerät Alarmanlage neben der Verbraucherabschaltung nach einer bestimmten Zeit auch der ruhestromintensive Funkempfänger abgeschaltet.
Wird die Zündung innerhalb 120 Stunden Abschaltzeit (5 Tage) nicht wieder eingeschaltet, wird der Funkempfänger abgeschaltet.
Der Funkempfänger wird unabhängig vom Verriegelungszustand des Fahrzeuges abgeschaltet.
Ein verriegeltes Fahrzeug kann mit dem Fahrzeugschlüssel entriegelt werden. (Der Funkempfänger wird dadurch nicht reaktiviert).
Praxistipp: Ist das Fahrzeug im Energiesparmodus, blinkt die rote LED auf dem Armaturenbrett bei angeschlossener Starterbatterie nicht mehr. Um den Porsche aus dem Energiesparmodus aufzuwecken Schlüssel im Türschloss Fahrerseite nach rechts drehen und kurz halten, bis die rote LED auf dem Armaturenbrett nicht mehr blinkt. Einsteigen und Zündung einschalten / Motor starten. Der Energiesparmodus ist nun deaktiviert und das Alarmsystem ist entschärft. Zum Testen, ob das Funkmodul einwandfrei erkannt wird: Schlüssel abziehen, aussteigen, alle Türen und Hauben schließen und Schlüsselsymbol auf dem Funkmodul drücken. Zentralverriegelung schließt nun das Fahrzeug. Sollte das Fahrzeug dabei kurz hupen, ist ein Endlagenschalter nicht geschlossen. Nochmaliges Drücken derselben Taste öffnet das Fahrzeug und das Alarmsystem ist entschärft.
Hinweis: Bei Fahrzeugen für den englischen und belgischen Markt ist zu beachten, dass hierbei die Alarmanlage nicht abgeschaltet wird. Um eine Alarmauslösung zu vermeiden, ist innerhalb der Einstiegsverzögerung von 10 Sekunden der Fahrzeugschlüssel mit gültigem Transponder im Lenkschloss zu drehen. (Wegen der Funktion "Passif Arming" (Selbstschärfen der Alarmanlage 30 Sekunden nachdem das Fahrzeug bei abgezogenem Zündschlüssel verlassen wurde; hierbei wird die Zentralverriegelung nicht angesteuert) auf belgischem Markt gilt dies auch, wenn das Fahrzeug länger als 5 Tage unverriegelt abgestellt wurde).
Ist der Funkempfänger deaktiviert, kann dieser nur durch erneutes Einschalten der Zündung aktiviert werden.
Wird innerhalb der 5 Tage die Zündung eingeschaltet, wird die Abschaltzeit zurückgesetzt, d. h. der Energiesparmodus wird nicht eingenommen.
Wird innerhalb der Standzeit (Klemme 15 aus) ein gültiger Funkbefehl erkannt, wird die Abschaltzeit nicht zurückgesetzt.
Bleibt bei einer Senderbetätigung die LED am Handsender dunkel, deutet dies entweder auf eine leere Batterie des Handsenders oder einen defekten Handsender hin. Blinkt die rote LED am Handsender bei Betätigung und zeigt die Alarmbereitschaftsleuchte auf dem Armaturenbrett schnelles Blinken, ist die Funkübertragung in Ordnung. Bleibt die Alarmbereitschaftsleuchte auf dem Armaturenbrett dunkel und können die Punkte 1 bis 4 ausgeschlossen werden, handelt es sich um einen Systemfehler am Fahrzeug (zuvor den Resynchronisierungsprozess – prüfen).
Bei Verdacht auf einen Systemfehler am Fahrzeug, sind Funkschlüssel und Fahrzeug mit einem PST zu prüfen.
Gerne kann ich das Funkmodul Deines Porscheschlüssels für Dich überprüfen. Bei Interesse hier klicken.
Ein Reset des Handsenders sollte nur dann ausgeführt werden, wenn die LED des Handsenders bei Betätigung einer Taste nicht leuchtet und die Batterie des Handsenders voll istoder die LED des Handsenders permanent leuchtet, auch wenn man keine Taste drückt. In allen anderen Fällen, bringt ein Reset nichts.
Anmerkung: Für bestimmte 986/996-Schlüsselplatinentypen ist diese Vorgehensweise schlicht nicht empfehlenswert. Porsche warnt ausdrücklich davor diese Methode durch Kunden ausführen zu lassen.
Den Deckel des Schlüsselgriffs mit einem Fingernagel oder einem kleinen Schraubendreher vorsichtig abheben.
Batterie an der Aussparung des Batterieaufsatzes mit einem Fingernagel nach oben aus der Halterung ausclipsen.
Batterie aus der Haltenase herausziehen.
Vorsicht! Beschädigung des Prozessors durch Spannungseinbrüche oder Spannungsspitzen! Beim Einbau der Batterie keine Taste der Fernbedienung betätigen und eine wiederholte Kontaktierung zwischen Batterie und Kontaktstiften vermeiden.
Prozessor neu starten:
Nach einer Wartezeit von mindestens 10 Sekunden Batterie mit falscher Polarität (Pluspol nach unten) unter die Haltenase schieben.
Batterie nach unten in die Halterung einclipsen.
Falsch gepolte Batterie nach einer Wartezeit von ca. 3 Sekunden wieder ausbauen.
Vorsicht! Beschädigung des Prozessors durch Spannungseinbrüche oder Spannungsspitzen! Beim Einbau der Batterie keine Taste der Fernbedienung betätigen und eine wiederholte Kontaktierung zwischen Batterie und Kontaktstiften vermeiden.
Den Deckel des Schlüsselgriffs mit einem Fingernagel oder einem kleinen Schraubendreher vorsichtig abheben.
Alte Batterie an der Aussparung des Batterieaufsatzes mit einem Fingernagel nach oben aus der Halterung ausclipsen.
Alte Batterie aus der Haltenase herausziehen.
Neue Batterie mit dem Pluspol nach oben unter die Haltenase schieben.
Neue Batterie nach unten in die Halterung einclipsen.
Funkmodul in Bedienoberteil einclipsen.
Funkmodul und Bedienoberteil als eine Einheit in Schlüsselgehäuse einclipsen. Dabei auf den Dichtungsring achten, damit dieser nicht beschädigt wird. (Am besten funktioniert es, wenn man am Schlüsselangängerloch beginnt und zum Schlüsselbart hinarbeitet.)
Expressreparatur innerhalb 24 Stunden nach Anlieferung möglich
In der Regel innerhalb von 2-3 Werktagen nach Anlieferung
Falls Ersatzteile bestellt werden müssen, muss mit einer Reparaturdauer von 3-5 Werktagen gerechnet werden
Wichtig:
Erkennt Dein Porsche das Funkmodul noch, ist eine Reparatur in der Regel problemlos und eine Resynchronisation oder ein erneutes Anlernen des Funkmoduls nicht notwendig. Erkennt Dein Porsche das Funkmodul nicht mehr, ist in den meisten Fällen eine Resynchronisation oder ein erneutes Anlernen des Funkmoduls notwendig. Eine Resynchronisation gelingt nicht immer auf Anhieb und kann viele Versuche / Varianten erfordern (die oben gelistete Variante ist der offizielle von Porsche). Für ein erneutes Anlernen im PZ muss für jeden vorhandenen Funkschlüssel die passende Codekarte vorhanden sein.
Porsche Boxster 986 Schlüssel vor Überarbeitung:
Porsche Boxster 986 Schlüssel nach Überarbeitung:
Rückbau "PorChi-Schlüssel" auf Originalteile – vorher:
Rückbau "PorChi-Schlüssel" auf Originalteile – nachher:
Platine Porsche 996 Autoschlüssel vor und nach Überarbeitung:
Vergleich neues und verschlissene 986 3-Tasten-Schlüsselgehäuse:
Vergleich neues und verschlissene 996 2-Tasten-Schlüsselgehäuse:
Spektrumanalyse defekter Funkschlüssel (links). Und nach Reparatur (rechts):
Schlüsselplatinentypen Porsche 986 und Porsche 996 (433 MHz):
Du benötigst eine Reparatur, Überarbeitung oder Ersatzteile für Deinen Porscheschlüssel?
Bitte klicke auf den gewünschten Button unten. Es öffnet sich eine E-Mail mit Textvorlage. Fülle die Textvorlage aus und passe sie ggf. nach Deinen Bedürfnissen an. Bitte pro Schlüssel ein Bild des Schlüsselbedienfelds und der Mikrotaster an die E-Mail anhängen; bitte die Funkmodule der Handsender nicht vertauschen (kann bei einer Resynchronisation zu Problemen führen). Vielen Dank!
Bitte den / die Schlüssel einzeln in ein Antistatiktütchen packen (alternativ in ein Plastiktütchen stecken und dieses mit Alufolie umwickeln) und weich verpackt in einem ausreichend großen, festen Karton versichert zusenden (bitte keine gepolsterten Briefumschläge verwenden). Bitte die Kartongröße so wählen, dass es zu keinen Fehlauslösungen des Schlüssels kommen kann. Ggf. Batterie für den Transport aus dem Schlüssel nehmen.
Hinweis: Falls Du einen Ersatzschlüssel (ohne Funkkopf) hast, kannst Du diesen für die Dauer der Reparatur / Überholung Deiner Funkschlüssel nutzen. Mit lässt sich Dein Porsche öffnen, starten und abschließen.
